前不久，兴化交警拦截了一辆超重货车，从接收预警，到发布诱导信息劝返，再到下发任务、调派就近警力拦截，全程只用一个平台，用时不到10分钟，这是兴化交警在货车不下车称重推行后，在“治超”工作上实现的新突破。

　　以往，要拦截超重货车，至少要登录卡口、警务、诱导屏3个系统，分别在不同的系统调度不同的资源。此次，兴化交警行云流水的一体化调度是依托科达建设的全域一体化智能交通管理平台。

　　作为“情指勤”模式下最新科技成果之一，平台穿针引线，将独立的系统打通，承载数据流转，整合割裂的业务场景，让预警、指挥、派警、考核环环相扣。目前已建设三大业务模块，支撑应用需求。

　　情报研判——全面的数据支撑

　　汇聚4000路监控、卡口、电警等一手信息，接入122接处警、互联网拥堵大数据等平台，实时接收各类警情，基于对历史警情分析，实现车辆、拥堵、事故13类警情智能研判。

　　指挥调度——精细的指挥要素

　　通过与GIS地图的融合，交通要素全上图，案情定位、监控调取、就近派警、交通组织均在一个界面完成，为快速处置奠定基础。

　　勤务管理——全流程考核监督

　　作为处警的重要主体，勤务的落实是关键。通过接入兴化交警的警务通和执法记录仪，实现对全市交警事前、事中、事后的管理。

　　通过高度集成的情报、指挥、勤务模块，一改重复登录多个系统的烦琐操作，一图获取交通警情相关的全部资源，一键调度图上所有的处警要素，让数据业务无缝流转，处置手段综合实施。

　　在交通运行管理中

　　它能对部分拥堵提前预警，如遇道路堵塞，能快速定位、快速派警、快速联动信号机，尽快处置警情，解除堵点。

　　在违法查处中

　　运用海燕支撑日均400w车辆的实时分析，假套牌研判、预警、拦截全流程处置，不系安全带、货车禁行等违法非现场管理，数据无缝衔接审核、处罚平台。

　　在安全防控中

　　综合运用视频调度、地图调度、勤务调度，压缩指挥调度的中间环节，精准指挥现场警力，快速化解风险。

　　在活动保障和应急处置中

　　通过处置预案，协调各类交通要素，合理配置大队及19个中队的勤务资源，在必要时支撑跨区域警力的精准调度。

　　全域一体化智能交通管理平台的建设，提升了兴化对道路交通违法的治理能力，尤其在货车违法的治理上已有成效。下一步，科达还将建设AI预审等智能应用，持续完善兴化交警对业务系统的整合，不断提升兴化交警的现代化治理水平。